Kui auto on ettevõttes töövahend, ei saa selle kulusid päris samamoodi vaadata nagu eraisiku isikliku sõiduki puhul. Müügiesindaja peab kliendini jõudma, tehnik objektile sõitma ja kuller kauba kohale viima. Kui auto seisab, võib seisma jääda ka osa ettevõtte tööst.
Kõige keerulisemad ei ole sageli isegi suured kulud, vaid need, mis tulevad ebaregulaarselt. Rehvid, pidurid, aku või mõni kallim varuosa võivad vajada vahetamist just siis, kui ettevõttel on niigi mitu muud arvet tasuda.
Auto kulu ei ole ainult kütus
Ettevõtte sõiduki puhul tasub aasta alguses kokku panna vähemalt põhikulud: kütus, kindlustus, hooldus, rehvid, pesu, parkimine ja võimalikud remondid.
Näiteks 400 eurot kuus kütusele tähendab aastas 4800 eurot. Kui lisada 1000 eurot kindlustusele ja hooldusele ning veel 800 eurot rehvidele ja väiksematele remonditöödele, on ühe auto aastane kulu juba 6600 eurot. Suurema läbisõiduga sõiduki puhul võib tegelik summa olla veel märksa suurem.
Selline arvutus muutub eriti vajalikuks siis, kui ettevõttel on mitu autot. Ühe sõiduki 200-eurone ootamatu remondiarve ei pruugi olla probleem, kuid viie või kümne auto puhul võivad sarnased kulud hakata rahavoogu märgatavalt mõjutama.
Kui autosid on mitu
Väikese ettevõtte puhul võib olla üks või kaks tööautot. Suuremas firmas võib autoparki kuuluda kümneid sõidukeid ning siis muutub juba omaette küsimuseks see, millal autosid hooldada, millal välja vahetada ja kui palju iga sõiduk ettevõttele maksma läheb.
Kui autopark vajab uuendamist, võib kaalumisel olla ka ettevõtte autopargi rahastus. Sellisel juhul tasub vaadata kogu autoparki, mitte ainult ühe auto kuumakset. Arvesse lähevad sõidukite arv, kasutusintensiivsus, hoolduskulud, kütusekulu ja see, kui kaua on plaanis autosid ettevõttes kasutada.
Näiteks ei pruugi kõige odavam ostuhind anda kõige väiksemat kogukulu, kui sõiduk läbib aastas 40 000–50 000 kilomeetrit ja vajab seetõttu sagedamini hooldust.
Varuosade puhul tasub mõelda ette
Kõiki remonte ei saa kalendrisse panna, kuid osa kulusid on võimalik ette näha. Kui auto läbisõit on suur ja pidurite või rehvide vahetus on juba lähenemas, ei ole mõistlik käsitleda seda ootamatu väljaminekuna.
Hea tava on vaadata hooldusajalugu ja panna suuremad eeldatavad tööd järgmiste kuude lõikes paika. Nii saab näiteks teada, et suve alguses võib olla vaja teha suurem hooldus või enne talve kõikidele autodele rehvid hankida.
Samuti tasub võrrelda, kas varuosa vahetada kohe või on mõistlik remont planeerida hooldusega samale ajale. Auto ühe korra töökotta viimine võib olla odavam kui mitme väikese remondi eraldi tegemine.
Varuosa eest tuleb maksta enne, kui töö eest raha laekub
Ettevõtte rahavoos tekib huvitav olukord siis, kui töö on küll kliendile ära tehtud, kuid arve maksetähtaeg ei ole veel saabunud. Samal ajal tuleb tööauto remont või varuosad kohe kinni maksta.
Näiteks võib hooldusettevõte osta 3000 euro eest varuosi, teha kliendi juures töö ära ja esitada 30-päevase maksetähtajaga arve. Ettevõtte jaoks on raha sel hetkel juba välja läinud, kliendilt tuleb see aga alles hiljem.
Kui selline olukord kordub sageli, võib vaadata ka käibekapitali rahastamine võimalusi. Enne valiku tegemist tuleks hinnata, kui suur on tegelik rahavajadus ja kui kiiresti klientide arved tavaliselt laekuvad. Rahastuse eesmärk peaks olema rahavoo tasakaalustamine, mitte püsiva kuluprobleemi varjamine.
Millal tasub auto välja vahetada?
Mõnikord muutub vana auto pidamine kallimaks kui uuema sõiduki kasutamine. Samas ei ole mõtet autot ainult vanuse pärast välja vahetada.
Üks kasulik võrdlus on vaadata viimase 12 kuu remondikulusid ja kõrvutada neid auto väärtuse ning eeldatavate järgmise aasta kuludega. Kui vana kaubik vajab järjest uusi suuremaid detaile ja seisab remondi tõttu korduvalt, tuleb arvestada ka saamata jäänud tööajaga. Teisalt võib vana, kuid hästi hooldatud sõiduk olla täiesti mõistlik valik. Numbrid annavad siin parema vastuse kui pelgalt auto vanus.
Kui tööautod ja varuosad moodustavad ettevõtte eelarvest arvestatava osa, tasub kulud aeg-ajalt tervikuna üle vaadata. Nii on lihtsam planeerida nii järgmisi hooldusi, autopargi uuendamist kui ka suuremaid väljaminekuid ning võrrelda vajadusel erinevaid rahastuslahendusi.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar